开创铁路站段职教工作新局面

开创铁路站段职教工作新局面雷成伟：南宁铁路局柳州工务机械段职教科，科长，广西柳州，摘要：根据铁路发展对人才培养的要求和目前铁路职教工作状况，通过访谈和问卷等方式对职教工作进行调查，从管理基础、手段、工学矛盾和教学方式、内容等方面进行原因分析，并分别针对其存在的问题，从科学发展的视野，论述和提出了一系列创新职教工作的思路、工作方法和措施。关键词：铁路；站段；职教；调研分析刘喜辜耄善于2絮量1，1星；霍主要交誉妻磐对人才队伍的考验。”“人才支撑问题，既是近忧，更是远虑，必须采取有力措施，取得实质性突破。”在2008年12月31日全路工作会议上，刘部长再次指出“人才队伍建设，既是我国铁路发展的长远战略问题，又是个亟待解决的现实问题。”如何解决和突破铁路人才队伍建设，这是铁路职工教育不可回避的重要课题。1调研情况分析2008年8月，对部分站段和车间领导、干部及班组骨干等不同岗位、不同层次的职工进行访谈调查。2008年底，又以问卷形式，对各车间、科室部分职工进行了问卷调查。结果表明：管理者对职工培训工作处于两难境地：职工的学习积极性处于低谷；教学内容和方式等亟待改善和创新。一50—1．1访谈调查情况访谈的中心话题是职工培训的重要性。被访谈调查者普遍认为职工培训很重要。培训是仓、『k发展的根基和后劲。没有培训，职工就无法适应新形势的需要，安全、优质、高效生产就会成为空话。1．2问卷调查情况问卷发出600份，收回有效问卷426份。问卷的主要内容包括培训对工作是否有帮助，是否希望得到培训，是否有时问学习，对老师授课的满意度，对现行教材的满意度，对培训内容的选择，对培训、学习所持的态度等7个方面。问卷调查情况统计分析见图1图7。结果表明绝大多数职工认为经培训后对实际工作有帮助，希望得到培训，其中专业技能的培训最受职工欢迎。被问及是否有时间学习时，多数职工认为缺乏学习时间。有一半以卜的职工对老师的授课不满意，大多数职工对现行统编教材不认可，培训、学习的积极性不高。1．3主要原因分析从上述调查的情况看，无论是管理者，还是被管理者，普遍对培训、学习都是持“肯定”的态度，同时希望对培训的内容和形式有所改进。这说明职工都认同培训。筏，．爨。氅苎jCH|NEsER开创铁路站段职教工作新局面雷成伟图1培训对工作是否有帮助图2是否希望得到培讨图3是否有时间学习图4对老师授课的满意度图5对现行教材的满意度图6对培训内容的选择图7对培训I、学习所持的态度L二毫拿?篓，琶口很大帮助口有帮助口有一点帮助■没有帮助口迫切希望口比较希望口有机会就参加■不想学口有很多时旬口有一些时间口学习时间不够口很满意口比较满口不满意●很不满口很满意口比较满意口滞后■针对性不强口学历文凭口专业理论口实际操作技能■岗位证书口积极要求口比较主动口被动参加●强制安排和学习的重要性。然而，为什么实际的培训工作却是步履艰难，达不到预想目标7主要有以下三个方面的原因。(1)基础管理落后，激励手段软弱。目前，劳动定额已经无法适应时代发展要求，分配中指标性工资太死，职工的技术等级划分没有一个科学办法予以界定，人员配备和定员设置没有科学依据，这些是导致激励机制缺陷和软弱的重要原因。“学得会，拣得累”的问题始终得不到解决，影响“培训、考核、使用、待遇一体化”机制实施。(2)生产任务过重，工学矛盾突出。站段、车间、班组如何在安全优质地完成生产任务的同时，对职工适时开展培训，是近年来一直困扰各级管理者的难题。只抓生产，不管培训，不能适应形势发展的需要；只抓培训『，大量的现场工作也因此缺乏人手，使安全生产的压力愈显不堪。由于站段、车间及班组生产任务过重，缺员严重，有时甚至连保障生产安全的人员都不够，所以管理层对将来和长远利益实在难以顾及。今天不抓安全，今天没饭吃；今天不抓生产，明天没饭吃；今天不抓教育，后天才会没饭吃。这“今天”与“后天”的“事”，自然就成了“讲起来重要，做起来次要，忙起来不要”了。(3)教学方式老化，教材内容滞后。长期以来，职工培训I受拘于传统习惯。一是教学方式和课程结构流行于“三多三少”，即坐堂讲课多，现场教学少：理论授课多，技能实作少，老师讲得多，学员讨论少。“填鸭式”、“满掌灌”、“一言谈”的教学方式普遍存在，不考虑职工的态度和感受。这种教学方式不受学员欢迎，效果自然不佳。二是学员对培训内容不感兴趣。原因有两个培训内容的确没有足够考虑到实际需要；学员对今业培训的目的、要求不理解，所以提不起兴趣。三是培训所用的统编教材内容滞后，实用性不强，针对性差，内容枯燥，不能满足培训的需要。总之，教学方式老化和教材内容滞后所造成的负作用，影响了培训的效果。2．1树立创新观念，强化创新力度观念是行为的先导，职工培训的创新首先要不断解放思想，更新观念，确立与时代相适应的新思维。我国是一个职业教育极不发达的国家。我国铁路职工队伍的文化素质普遍偏低，职教工作任重道远。近几一51—

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